舒适、机能同步加强─Nissan Livina试驾,内装篇


舒适、机能同步加强─Nissan Livina试驾,内装篇

时间真的过得很快,记得2013年10月在裕隆日产举办的新一代Nissan Sentra试驾活动中,U-CAR曾花很多篇幅介绍裕隆日产透过自主开发能力,针对Sentra的隔音品质及座椅舒适度等部份做了许多加强与改善,让在国内贩售的Sentra能有别于其它国家市场,有着更符合国内消费者胃口及使用习惯的样貌。

同样的,即将于在国内上市的改款Livina,内装部份在推出之前也经过裕隆日产汽车的一番修改,主要着墨部份在于车内隔音、座椅舒适性、影音系统及空间机能等部份,都与中国市场的「骊威 劲锐」有许多不同,接下来U-CAR将一一介绍其中的改变与差异。

仪錶加入油耗资讯,顶级版配备Super Media多媒体系统

坐进改款Livina,一股熟悉感油然而生,因为内装大致架构维持与旧款车型相同的样貌,包含中控台造型、音响与空调系统位置,以及中控台下方置物空间的安排等,都与旧款Livina採用相同的设计。至于变化部份,也很明显的可以发现改款Livina换上与新一代Tiida及Sentra相同的新款方向盘,仪錶则从原先3环设计改採双圆安排,更重要的是在转速錶与时速錶之间加入小型液晶萤幕,旧款Livina所没有的续航距离 (Range)、瞬间油耗及平均油耗等实用资讯,这次都在改款Livina上加了进来。

音响系统部份,由于这次裕隆日产提供的试驾车是顶级车型,因此已经配有Super Media整合式多媒体主机,这套由裕隆日产及国内协力厂商共同开发的系统,在新一代Tiida上开始採用,并陆续搭载于新款Sentra之上,如今改款Livina的高阶车型也将享有这项配备。

至于较低阶的版本将会搭载一体式CD/MP3音响,不过该主机并没有在这次活动中出现,在裕隆日产提供的资料中,可以看出该主机有着比旧款Livina更好的质感与外型,除了整体安排与用料都不一样之外,旋钮处也嵌入镀铬饰环提升质感,面板上另设有AUX-IN插孔提供扩充音源的功能。至于空调系统部份,加入单区恆温功能,并透过中央的液晶萤幕来显示温度、风量等资讯。

座椅捨弃布质改真皮,后舱行李厢底板经平整化

此外,裕隆日产内部人员告诉U-CAR,他们捨弃中国版本顶级车型的布质座椅,改採用更舒适、质感更好的皮质座椅。这张座椅在一般部位採用原厂称为科技皮革的材质包覆,但包含腰、背、臀及腿等部份,则改用触感更好的真皮透气皮革。至于皮革里的填充物,裕隆日产人员也特别强调,他们拿掉中国版本的一般泡棉,改填充氨基钾酸脂的特殊柔软材质。

如此的改变,搭配上Nissan车款向来宽大的座椅面积,让改款Livina坐起来的确颇为舒适。虽然这次新车型的轴距并未增加,依然维持2,600mm的水準,不过却已经能提供充裕的车内空间,就拿身高178公分的笔者为例,将前座调整至标準坐姿后,后座依然能让我舒适的坐进去,且膝部与头部距离椅背及顶篷都还有一段距离,也就是说改款Livina能轻鬆容纳4名体型近180公分的大汉,拥有相当不错的实用性。

提到实用性,改款Livina维持先前的传统,具备6/4分离后座椅背,以及最大达1,555公升的行李厢置物空间。但以往旧款Livina将后座椅背向前倾倒后,行李厢底板并不能完成平整的空间,而在改款Livina上,裕隆日产汽车透过一片可折叠式的行李厢底板,巧妙地将底板与翻折后的后座椅背相连接,解决了置物空间不平整的问题 (旧款Livina在2013年6月推出的「野Fun版」,加入此平整化套件)。此外,若是将这块底板掀起,下方另设有3个置物槽,再下一层才是摆放备胎的区域,这可是中国版车型所没有的设计,让国内的改款Livina有更多可以利用的置物空间。

除了空间之外,在这次试驾途中改款Livina另一让我惊讶之处在于它车内的宁静度,只要不重踩油门拉高引擎转速,以D档悠哉行驶的状况下,改款Livina的车内比起旧款车型更加安静许多,之所以能有这样的表现,除了大幅降低的风阻系数 (0.394至0.336) 及第4代X-CVT变速箱宽广齿比所带来的正面影响外,车体刚性的提升同样有助于降低行驶噪音。

不过,改款Livina另一让人期待之处,当然是新式1.6升引擎及CVT无段变速系统所带来的操驾感受,U-CAR将在下一篇传动操控篇中,详尽解释改款Livina的引擎与变速箱差异以及实际驾驭的感受。



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